嘉多网加大投资基建项目加速推动绿色转型拉美地区航空业增长势头强劲（国际视点）

　　在巴西圣保罗瓜鲁柳斯国际机场嘉多网，来自世界各地的旅客穿梭于不同航站楼间换乘国际或国内航班。在这座南美洲最大、最繁忙的机场，平均每90秒就有一架航班起降。最新数据显示，2024年瓜鲁柳斯国际机场客流量创下新高，达到4360万人次。

　　近年来，拉美地区多国航空业增长势头强劲。根据国际航空运输协会近日发布的报告，2024年拉美和加勒比地区航空公司客运量达3.24亿人次，较2023年增长14.4%，增速在全球所有地区中仅次于亚太地区；客座率达84.8%，为全球最高。拉美和加勒比航空运输协会最新数据表明，今年1月拉美地区航空客运量达4230万人次，同比增长2.4%。

　　业内人士表示，近年来，在旅游业等带动下，拉美地区航空业需求量持续增长，相关基础设施投资建设加速推进，地区航空连通性不断增强。各大航空公司积极拓展地区业务并迎合绿色低碳发展趋势，未来拉美航空业增长潜力巨大。

　　多国航空运输量创造新纪录

　　2024年，拉美地区多国航空运输量创造新纪录，多家航空公司在机队规模和航线数量上实现业务扩张。

　　巴西跃升成为全球第四大国内航班市场。巴西国家民航局的数据显示，2024年巴西民航共运送国内和国际旅客1.183亿人次，同比增长5%，是2020年以来最佳数据。此外，国内货运量达48.8万吨，同比增长9.7%；国际货运量达89.16万吨，创下新纪录。巴西旅游部部长萨比诺表示，巴西在持续优化内部环境、刺激国内旅游、吸引投资和鼓励开辟新航线等方面取得积极进展，航空运输增长空间巨大。

　　墨西哥联邦民航局的数据表明，墨西哥2024年国内和国际航班共接待乘客1.195亿人次，创历史新高。2024年墨西哥机队规模较2023年增加5.7%嘉多网，达到389架。墨西哥航空领域专家托雷斯表示，过去几年，很多墨西哥的航空公司在积极引进新飞机，容量更大、航程更远的机型更受欢迎。

　　作为地区重要的航空枢纽，巴拿马的托库门国际机场2024年客流量达1900万人次，创下新纪录。该机场总经理何塞·布兰科估计今年客流量有望达到2300万至2400万人次。哥伦比亚2024年国内和国际航班共接待乘客5656万人次，同比增长14.3%，货物和邮件运输量约94万吨，均为新纪录。哥伦比亚航空是哥伦比亚第一大航空公司，2024年该公司共开辟24条新航线，航线数量达167条；运送乘客3800万人次，同比增长19%。智利捷聪航空也于去年3月进入哥伦比亚市场，并开通了17条国内航线和多条国际航线。

　　多举措支持航空市场发展

　　6月1日，在秘鲁首都利马，由西班牙伊比利亚航空执飞的一架飞机降落在新豪尔赫·查韦斯国际机场上，并缓缓通过“水门”，标志着新豪尔赫·查韦斯国际机场项目正式投运。该项目在原有机场基础上新建一条跑道、一座控制塔和一座新航站楼，新航站楼的面积是原航站楼的3倍，机场设计年客流量3000万人次。新机场将巩固利马作为南美地区重要交通枢纽的地位，进一步促进该国旅游业和经济发展。

　　当前，地区多国正加快推动航空基建改造升级，并出台相关政策鼓励航空市场发展。智利2024年年底推出《智利2025—2030年机场计划》，涉及该国15个大区的19个机场的改建、扩建等工作，投资超过32亿美元，是近几十年来智利最大规模的航空基础设施建设项目。计划旨在满足该国不断增长的航班需求，加强连通性并促进国内不同地区社会经济发展。

　　今年2月，乌拉圭杜拉斯诺国际机场正式启用，标志着乌拉圭6个机场完成现代化改造，在运营安全、服务质量等方面达到国际标准。乌拉圭于2020年通过法令建立国家机场系统，通过特许经营方式助力该国机场基础设施现代化改造。乌拉圭民航委员会近日表示，该国正进一步开放国内航空市场，已允许外国航空公司在境内运营国内航班，并与更多国家签署航空服务协议。

　　巴西2024年7月启动巴西航空业的首个社会项目——“巴西飞翔”计划，由巴西港口和机场部与航空公司合作，为过去12个月没有乘坐过飞机的退休人员提供300万张廉价机票。截至今年4月初，巴西通过该计划售出了35419张机票。巴西港口和机场部部长西尔维奥·菲略表示，这一计划刺激了区域航空业客运需求增长，未来会将更多人群纳入计划，让更多人受益。

　　拉美和加勒比航空运输协会首席执行官塞尔达表示，目前拉美民众人均乘飞机出行次数仍远低于欧美地区，“拉美地区需要更多更完善的航空基础设施和相应的公共政策，便于更多拉美民众出行和旅行”。

　　制订可持续航空发展计划

　　拉塔姆航空公司是总部位于智利的南美洲最大航空公司。在拉美国家出行，记者经常乘坐该航空公司的航班，航班上提供的纸杯和餐具以西班牙语、葡萄牙语和英语三种语言印刷的是同一个词——“可持续”。“可持续”不仅是一个宣传口号，也是拉美航空业界的努力方向。拉美航空业界积极制订可持续发展计划，推动可持续航空燃料普及应用。据标普全球预测，拉美地区2025年可持续航空燃料总供应量将达到日均11.8万桶，未来25年的复合年增长率有望达到18%。

　　拉塔姆航空公司此前已被纳入标普全球公布的《2025年可持续发展年鉴》，成为该行业仅有的6家入选企业之一。该公司制定了到2027年实现零废弃物填埋、到2050年实现净零排放等目标，推出“回收您的旅程”“第二次飞行”等计划。2024年共回收利用280吨客舱内的垃圾、纺织品等。

　　作为地区重要的生物燃料生产国，巴西2024年签署《未来燃料法》，规定航空公司必须使用可持续航空燃料，并将温室气体排放量逐年减少1%，直至2037年完成总减排10%的目标。巴西矿产与能源部部长西尔韦拉表示，可持续航空燃料是航空业实现更清洁、更负责任发展的重要内容，不仅能减少碳排放，还促进技术创新发展。

　　今年1月，哥伦比亚民航局出台可持续航空燃料生产规划，目标是在2035年实现1亿加仑（1加仑约合3.785升）可持续航空燃料产量，2050年实现4.5亿加仑产量。2024年11月，哥伦比亚国家石油公司完成生产试验，在7天时间里使用棕榈油及废弃食用油生产了超过3万桶可持续航空燃料。

　　拉美和加勒比航空运输协会今年1月发布的《拉丁美洲和加勒比地区的可持续发展之路》报告指出，拉美地区的生物多样性、丰富的自然资源以及对改善区域连通性的需求不断增加，为推动更可持续的航空转型提供了坚实基础。除可持续航空燃料外嘉多网，航空业可以采用碳补偿、碳捕获技术及投资可再生能源产业等方法，加快实现绿色发展目标。

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